些措施的共同点是 他们说他们想要一种所谓的“

失去的自由”——当然是开车出行——但现实是，这只是实施与我们生活的时代相矛盾的反动计划的问题。在气候紧急情况下，交通脱碳目标应成为遵循的路线图。 这些决定是在气候紧急情况的严重时期做出的，威胁到居住在这些行动发生的城市的公民的公共健康。这些举措是不幸的否认主义者对气候变化以及可持续和安全出行愿景的一部分。一些对这一混乱局面负有责任的议员认为，应该反对骑自行车，因为它是左翼的。但左翼和右翼意识形态的公民都从事骑自行车运动。如果不是这样，北欧的大多数城市都会由左翼统治，但事实并非如此。另一方面，取消公交专用道意味着公交服务质量立即下降，运营成本增加。 在气候紧急情况下，我们必须大力抵制以PP和VOX为代表的右翼和极右联盟所推行的否认主义政策。



等科学界了解到，改善城市空气质量的必要性包括减少排放温室气体的机动车的流通，这些气体会造成交通事故并产生噪音。 在许多情况下，上述城市取消自行车道和公交车道的决定可能意味着有义务将用于支付自行车道费用的下一代资金​​返还给欧盟，洛格罗尼奥市或埃尔切市的情况就是如此。巴利亚多利德的资金由前市政府请求并执行。 简而言之，我们面临着环境和能源方面的胡言乱语，其目的是维持在城市 比利时电话号码列表 使用汽车的特权，这与我们所处的气候紧急时期背道而驰。我们必须恢复管理的指导原则，并再次促进城市的主动流动，因为它给人们带来巨大的好处，并减少 我国卫生系统的外部性。 他们追求的目标是扭转对自行车道、公交车道的压制，并消除上述城市中的低排放区，这些城市是由否认气候变化和健康流。







动性的政治选择所管辖的，是通过让步来回顾黑白。对于私家车来说，大多数时候占据65%以上的公共空间，是为少数人口管理的，这就是为什么它们是排除大部分人口的政策。 因此，通过促进城市中汽车的使用来优先考虑所谓的更大自由的选择意味着将使大多数人口陷入更糟糕的空气质量状况。 做出此类决定的政府团队确实将自己置于我们周围其他国家的对立面，例如由自由派或保守派政党统治的荷兰，但他们明白，在他们的城市，乃至在他们的国家，这些政策有利于自行车运动和提高地面公共交通效率的行动为公民和整个国家带来的节省多于成本。 不用说得太远，庞特维德拉、维多利亚、巴塞罗那、塞维利亚等西班牙城市都在实施促进步行的政策方面脱颖而出，像庞特维德拉那样改善道路安全，促进公共。